Wystąpienie: Czesław Hoc

Modernizacja Portu Morskiego w Kołobrzegu o charakterze dual-use jako strategicznego portu serwisowego dla farm wiatrowych na Bałtyku oraz jako Centrum Operacji Morskich.

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! W rządowym projekcie ustawy o usprawnieniu procesu inwestycyjnego w zakresie kluczowych inwestycji infrastrukturalnych wymieniono realizację szeregu kluczowych inwestycji infrastrukturalnych, które mają bezpośredni wpływ na obronność, bezpieczeństwo oraz gospodarkę Polski, m.in. w obszarze dróg, transportu kolejowego, inwestycji przeciwpowodziowych, w zakresie transportu lotniczego, infrastruktury energetycznej, w tym elektrowni jądrowej, a także w zakresie rozwoju gospodarki morskiej, głównie modernizacji portów.

Obecnie porty morskie z multimodalnych hubów będących łańcuchem dostaw morza z lądem przekształcają się w centra wspomagające rozwój zrównoważonych źródeł wytwarzania energii (morska energetyka wiatrowa), klastry przemysłu i gospodarki o zamkniętym obiegu, a także ważne filary geopolitycznej odporności.

Kluczowe inwestycje infrastrukturalne z zakresu gospodarki morskiej to m.in. terminale instalacyjne dla morskiej energetyki wiatrowej. Ale także porty serwisowe.

Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! W tym miejscu pragnę głośno upomnieć się o modernizację Portu Morskiego w Kołobrzegu będącego kluczowym projektem łączącym cele gospodarcze i obronne, w którym sektor morskiej energetyki wiatrowej (offshore) oraz plany Marynarki Wojennej i Ministerstwa Obrony Narodowej (MON) są ze sobą ściśle powiązane.

Modernizacja ma zatem charakter dual-use (podwójnego przeznaczenia) - stymuluje zieloną gospodarkę morską, jednocześnie zdecydowanie podnosząc potencjał obronny Polski na Bałtyku.

Kołobrzeg zyskuje status strategicznego portu serwisowego dla farm wiatrowych na Bałtyku.

Głównym założeniem inwestycji, szacowanej na ok. 500 mln zł, jest przebudowa i poszerzenie wejścia do portu, naprawa przyczółku Falochronu Zachodniego oraz pogłębienie kanału portowego. Zmiana ta pozwoli na przyjmowanie jednostek o długości do 130 m oraz zanurzeniu przekraczającym dotychczasowe ograniczenia.

Zaplanowana modernizacja umożliwi bezproblemowe przyjmowanie specjalistycznych statków serwisowych, np. typu CTV (statki do transferu załogi) i SOV (statki wsparcia rozruchu służące jako baza logistycznomieszkaniowa w fazie budowy) oraz obsługę łańcucha dostaw dla budowy i eksploatacji wiatraków.

Aspekt militarny jest nierozerwalnie związany z tą inwestycją ze względu na strukturę własnościową gruntów i geopolityczne położenie.

W Porcie Wojennym w Kołobrzegu planowane jest utworzenie nowej infrastruktury dla Centrum Operacji Morskich. Modernizacja toru podejściowego pozwoli na operowanie większych okrętów Marynarki Wojennej oraz jednostek sojuszniczych NATO i podniesie bezpieczeństwo infrastruktury krytycznej (w tym samych farm wiatrowych).

Niestety Ministerstwo Infrastruktury (MI) oraz Ministerstwo Obrony Narodowej (MON) w aspekcie zapewnienia środków finansowych "umywa ręce", zasłaniając się klasyką: Pieniędzy nie ma i nie będzie.

Zatem, zasadnicze pytanie do MI i MON: Czy znajdą się środki finansowe na modernizację Portu Morskiego w Kołobrzegu dla zapewnienia bezpieczeństwa gospodarczego i obronnego regionu i kraju?